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信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理師每日一練試題內(nèi)容(2019/12/25)
試題1: 下圖標(biāo)明了六個(gè)城市(A~F )之間的公路(每條公路旁標(biāo)注了其長度公里數(shù))。為將部分公路改造成高速公路,使各個(gè)城市之間均可通過高速公路通達(dá),至少要改造總計(jì)(1 )公里的公路,這種總公里數(shù)最少的改造方案共有(2 )個(gè)。
(1)A. 1000
B. 1300
C. 1600
D. 2000
(2)A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
某公司新建一座200平米的廠房,現(xiàn)準(zhǔn)備部署生產(chǎn)某產(chǎn)品的設(shè)備。該公司現(xiàn)空閑生產(chǎn)該產(chǎn)品的甲、乙、丙、丁四種型號(hào)的設(shè)備各3臺(tái),每種型號(hào)設(shè)備每天的生產(chǎn)能力由下表給出。在廠房大小限定的情況下,該廠房每天最多能生產(chǎn)該產(chǎn)品( )個(gè)。
A.500
B.520
C.524
D.530
某項(xiàng)目已經(jīng)按照溝通計(jì)劃發(fā)布了項(xiàng)目信息;此時(shí)一些項(xiàng)目可交付成果按照變更控制計(jì)劃發(fā)生了變更,并向所有干系人都發(fā)出了變更通知;而項(xiàng)目后期一位干系人表示對(duì)該變更并不知情,此時(shí),該項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理首先應(yīng)( )。
A.對(duì)溝通計(jì)劃進(jìn)行審核,如需要,對(duì)溝通計(jì)劃進(jìn)行修改
B.審核溝通計(jì)劃,確定為什么干系人不理解自己的職責(zé)
C.確定為什么該干系人不知情
D.在下次項(xiàng)目工作會(huì)議上說明該問題,以便其他干系人不會(huì)遺忘公布的變更信息
某企業(yè)計(jì)劃研發(fā)甲、乙、丙、丁四種產(chǎn)品。每種產(chǎn)品必須依次由設(shè)計(jì)部門、制造部門和檢驗(yàn)部門進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn),而每個(gè)部門必須按同樣的順序處理這幾種產(chǎn)品。各種產(chǎn)品各項(xiàng)工作所需的時(shí)間如下表:
只要適當(dāng)安排好產(chǎn)品研究順序,企業(yè)最快可以在()天全部完成這四種產(chǎn)品的研發(fā)
A、84
B、86
C、91
D、93
某軟件開發(fā)項(xiàng)目的需求規(guī)格說明書第一次正式發(fā)布,命名為《需求規(guī)格說明書V1.0》,此后經(jīng)過兩次較小的升級(jí),版本號(hào)升至V1.2,此時(shí)客戶提出一次需求變更,項(xiàng)目組接受了變更,按客戶的要求對(duì)需求規(guī)格說明書進(jìn)行了較大的改動(dòng)并通過評(píng)審,此時(shí)版本號(hào)應(yīng)升級(jí)為()
A、V1.3
B、V1.5
C、V2.0
D、V3.0
電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流,是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),創(chuàng)造性推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式。通過互聯(lián)網(wǎng),物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動(dòng)找到,能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)。()不是當(dāng)前電子商務(wù)的常用物流模式。
A.聯(lián)合物流模式
B.第三方物流模式
C.第二方物流模式
D.物流一體化模式
以下關(guān)于合同變更的敘述中,()是不正確的。
A.合同變更一般處理程序如下:變更的提出、變更請(qǐng)求的審查、變更的批準(zhǔn)、變更的實(shí)施
B.變更申請(qǐng)可以以口頭形式提出,變更評(píng)估必須采取書面方式
C.對(duì)于任何變更的評(píng)估都應(yīng)該有變更影響分析
D.合同變更的處理由合同變更控制系統(tǒng)來完成
敏感性分析
A、考察項(xiàng)目目標(biāo)的不確定性同時(shí)對(duì)每個(gè)項(xiàng)目要素的影響程度
B、把所有其他不確定因素都固定在基準(zhǔn)值,再來考察每個(gè)因素的變化會(huì)對(duì)目標(biāo)產(chǎn)生多大程度的影響
C、是用來評(píng)估干系人風(fēng)險(xiǎn)承受力的一種方法
D、不能用于確定哪種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目有最大的潛在影響
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