論項目的風(fēng)險管理

　　摘要

　　風(fēng)險就是會給項目帶來威脅或機會的一些不確定性事件．2003年5月，我參與了某機場信息系統(tǒng)集成項目的建設(shè)，并擔(dān)任項目經(jīng)理工作。整個項目總投資近億元，建設(shè)工期為3年．因為信息系統(tǒng)集成在當(dāng)時的國內(nèi)民航系統(tǒng)來說，還是新興技術(shù)，熟悉民航業(yè)務(wù)和信息集成技術(shù)的專家和技術(shù)人員很少，加上項目投資規(guī)模大、建設(shè)周期長，因此，該項目的風(fēng)險很大。

　　為了按照既定的進度、成本和質(zhì)量完成項目的目標(biāo)，在該項目中，我充分重視了風(fēng)險管理，根據(jù)風(fēng)險管理理論，結(jié)合自己的項目實踐，按照風(fēng)險管理計劃編制、風(fēng)險識別、風(fēng)險分析、風(fēng)險應(yīng)對計劃編制、風(fēng)險監(jiān)控等過程，有條不紊地進行風(fēng)險管理．加之進行了良好的配置管理，整個項目建設(shè)過程中，始終遵循了變更控制程序，使該項目順利完成了其目標(biāo)．2006年3月，該項目建設(shè)完成，并在機場開通時投入生產(chǎn)運行，目前運行穩(wěn)定．

　　正文

　　項目是在復(fù)雜的自然和社會環(huán)境中進行的，受眾多因素的影響．對于這些內(nèi)外因素，項目管理人員往往認(rèn)識不足或者沒有足夠的力量加以控制．項目的過程和結(jié)果常常出乎人們的意料，有時不但未達(dá)到項目主體預(yù)期的目的，反而使其蒙受各種各樣的損失，而有時又會給他們帶來很好的機會。項目同其他經(jīng)濟活動一樣帶有風(fēng)險．要避免和減少損失，將威脅化為機會，我們就必須了解和掌握項目風(fēng)險的來源、性質(zhì)和發(fā)生規(guī)律，進而實行有效的管理．

　　項目風(fēng)險是一種不確定的事件或條件，一旦發(fā)生，會對項目目標(biāo)產(chǎn)生某種正面或負(fù)面的影響．風(fēng)險有其成因，同時，如果風(fēng)險發(fā)生，也導(dǎo)致某種后果．當(dāng)事件、活動或項目有損失或收益與之相聯(lián)系，涉及到某種或然性或不確定性和涉及到某種選擇時，才稱為有風(fēng)險．以上三條，每一個都是風(fēng)險定義的必要條件，不是充分條件．具有不確定性的事件不一定是風(fēng)險．

　　2003年5月，我所在的單位承接了雙機場的機場信息系統(tǒng)集成項目的建設(shè)工作．該項目是國家重點建設(shè)工程項目的一個子項目，其主要工作是應(yīng)用EAI框架，集成機場內(nèi)其它各個重要信息系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，整個項目總投資近億元，建設(shè)工期3年．2006年3月，該項目建設(shè)完成，并在機場開通時投入生產(chǎn)運行，該信息系統(tǒng)集成項目以O(shè)RACLE 9i為平臺，建立了一個可存儲機場航班信息、管理信息和運營信息的綜合中心數(shù)據(jù)庫，開發(fā)了航班信息管理系統(tǒng)、機位自動分配系統(tǒng)、外場管理系統(tǒng)、機場資源管理綜合系統(tǒng)等，構(gòu)造了千兆以太網(wǎng)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺，采用了EAI框架集成了這些新開發(fā)的系統(tǒng)外，還集成了機場內(nèi)其它各個重要信息系統(tǒng)如航班信息顯示系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等，連接機場外的許多相關(guān)系統(tǒng)如空管飛行信息系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、航空運營系統(tǒng)等，實現(xiàn)不同應(yīng)用操作平臺的集成、異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的集成，達(dá)到數(shù)據(jù)共享，應(yīng)用集成。在該項目中，我擔(dān)任項目管理工作．

　　到2003年為止，我雖然已經(jīng)負(fù)責(zé)了近10個項目的開發(fā)和管理工作，但當(dāng)時被安排擔(dān)任該項目的項目經(jīng)理時，感覺確實是一大挑戰(zhàn)．因為信息系統(tǒng)集成在當(dāng)時（2003年）的國內(nèi)民航系統(tǒng)來說，還是新興技術(shù)，熟悉民航業(yè)務(wù)和信息集成技術(shù)的專家和技術(shù)人員畢竟很少，因此，這種項目的風(fēng)險很大。為了按照既定的進度、成本和質(zhì)量，完成項目的目標(biāo)，在該項目中，我充分重視了風(fēng)險管理，按照項目風(fēng)險管理理論，結(jié)合自己的項目實踐，有條不紊地完成了該項目．具體來說，我是按照以下基本的管理過程來進行風(fēng)險管理的。

　　1.風(fēng)險管理計劃編制

　　在項目初期，我組織有關(guān)人員編制了風(fēng)險管理計劃，具體描述如何為該項目處理和執(zhí)行風(fēng)險管理活動．我們采用會議的方法來制定風(fēng)險計劃的，因為該項目投資規(guī)模比較大，所有的項目干系人代表都被邀請參加了風(fēng)險管理計劃會議，全面地考慮了風(fēng)險對項目的影響，制訂充分的風(fēng)險管理計劃。

　　在計劃中，我們確定了基本的風(fēng)險管理活動（如每15天召開一次風(fēng)險評估會議），根據(jù)項目管理理論和我公司的項目實踐，定義了項目中的風(fēng)險管理過程，估計了風(fēng)險管理的時間表和費用，并把風(fēng)險管理活動納入了項目計劃，把風(fēng)險管理費用納入了成本費用計劃。

　　2.風(fēng)險識別

　　根據(jù)項目的實際情況，我們把項目中的風(fēng)險劃分為技術(shù)風(fēng)險、團隊風(fēng)險、外部風(fēng)險三大類，采用風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)（RBS）形式列舉了已知的風(fēng)險。

　　在識別了上述風(fēng)險后，我們還確定了這些風(fēng)險的基本特性，引起這些風(fēng)險的主要因素，以及可能會影響項目的方面，形成了詳細(xì)的風(fēng)險列表記錄．根據(jù)試題的需要，在這里我只列出引起風(fēng)險的主要因素，其他的方面限于時間和篇幅，不再介紹．

　　風(fēng)險名稱

　　引起風(fēng)險的主要因素

　　對工作的分析和評估不足

　　缺乏類似的項目管理管理經(jīng)驗，對項目工作不熟悉

　　對EAI 架構(gòu)不熟

　　行業(yè)內(nèi)沒有使用先例

　　關(guān)鍵人員流動

　　項目周期長，需要長期出差

　　缺乏合適的技術(shù)人員

　　項目周期長，異地開發(fā)

　　沒有正確理解業(yè)務(wù)問題

　　項目干系人對業(yè)務(wù)的認(rèn)識不足、信息化水平低

　　預(yù)算不能按時到位

　　甲方資金受限

　　3．風(fēng)險定性分析

　　我們根據(jù)風(fēng)險管理計劃中的定義，確定每一個風(fēng)險的發(fā)生可能性，并記錄下來．除了風(fēng)險發(fā)生的可能性，還分析了風(fēng)險對項目的影響，包括對時間、成本、范圍等各方面的影響．其中不僅僅包括對項目的負(fù)面影響，還分析了風(fēng)險帶來的機會。

　　在這個過程中，我們還是采用會議的方式來進行的．不過，在風(fēng)險分析的會議中，除了有關(guān)項目干系人外，我們還邀請了相關(guān)領(lǐng)域的專家參加，以提高分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。例如，對于技術(shù)類風(fēng)險的分析，我們就邀請了業(yè)內(nèi)著名的架構(gòu)專家參與評估。在確定了風(fēng)險的可能性和影響后，接下來需要進一步確定風(fēng)險的優(yōu)先級。風(fēng)險優(yōu)先級是一個綜合的指標(biāo)，其高低反映了風(fēng)險對項目的綜合影響．我們采用了風(fēng)險優(yōu)先級矩陣來評定風(fēng)險優(yōu)先級的．最后得出的結(jié)果是架構(gòu)風(fēng)險排在第一位，該風(fēng)險的可能性很高，影響也很大。

　　4．定量風(fēng)險分析

　　對已知風(fēng)險進行定性分析后，我們還進行了定量分析，定量地分析了各風(fēng)險對項目目標(biāo)的影響．在這個過程中，我們采用了專家評估的方法，組織相關(guān)成員對項目進行樂觀、中性和悲觀估計，同時，也利用了我公司歷史項目的數(shù)據(jù)，用來輔助評估．進行定量分析之后，更新了風(fēng)險記錄列表．

　　5．風(fēng)險應(yīng)對計劃編制

　　根據(jù)定性和定量分析的結(jié)果，我們對已識別的風(fēng)險，制訂了應(yīng)對計劃。對不同的風(fēng)險，采取了不同的措施．

　　風(fēng)險名稱

　　應(yīng)對措施

　　對工作的分析和評估不足

　　利用已有經(jīng)驗，加強學(xué)習(xí)，利用標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)和理論

　　對EAI 架構(gòu)不熟

　　聘請EAI專家做技術(shù)顧問，加強對有關(guān)人員進行架構(gòu)培訓(xùn)

　　關(guān)鍵人員流動

　　緊密團結(jié)“少數(shù)人”，提高頂目完成獎金，實行人才備份制

　　缺乏合適的技術(shù)人員

　　在當(dāng)?shù)卣衅覆糠旨夹g(shù)人員，加強制度建設(shè)，加強培訓(xùn)

　　沒有正確理解業(yè)務(wù)問題

　　加強對機場人員的培訓(xùn)，提高其信息化水平

　　預(yù)算不能按時到位

　　在合同中明確規(guī)定，由此引起的后果由甲方負(fù)責(zé)

　　6．風(fēng)險監(jiān)控

　　經(jīng)過上述5個過程后，該項目中的風(fēng)險已經(jīng)比較清晰，這時就要進入風(fēng)險跟蹤與監(jiān)控過程．在這個過程中，我們對已經(jīng)識別出的風(fēng)險的狀態(tài)進行跟蹤，監(jiān)控風(fēng)險發(fā)生標(biāo)志，更深入地分析已經(jīng)識別出的風(fēng)險，繼續(xù)識別項目中新出現(xiàn)的風(fēng)險，復(fù)審風(fēng)險應(yīng)對策略的執(zhí)行情況和效果。根據(jù)目前風(fēng)險監(jiān)控的結(jié)果修改風(fēng)險應(yīng)對策略，根據(jù)新識別出的風(fēng)險進行分析并制定新的風(fēng)險應(yīng)對措施．

　　在這個過程中，我們主要采用了偏差分析、項目績效分析和監(jiān)控會議的方式來進行的。

　　總之，該機場項目由于技術(shù)領(lǐng)先、投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、異地開發(fā)等原因，充滿著風(fēng)險，但由于我們＋分重視項目的風(fēng)險管理，加之進行了良好的配置管理，整個項目建設(shè)過程中，始終遵循了變更控制程序，使該項目順利完成了其目標(biāo)．2006年3月，該項目建設(shè)完成，并在機場開通時投入生產(chǎn)運行，目前運行穩(wěn)定，得到了機場方的肯定，由此，我得到了公司董事會的嘉獎．